汽车激光雷达

LiDAR（光探测与测距）通过用激光瞄准物体并测量反射光返回接收器的时间来确定距离。LiDAR 系统垂直和水平扫描视野，有些甚至可以 360° 扫描，从而创建车辆周围环境的 3D 图像。

LiDAR 系统的核心是固态激光源、探测器和模拟前端 (AFE)。ADC 对 AFE 接收的信号进行采样。经过处理后，LiDAR 系统收集的数据通过 PHY 发送到域控制器或 ADAS 计算机。目前存在许多不同的接口，例如以太网、FPD-Link (TI) 或 GMSL (Analog Devices)。汽车串行器/解串器联盟 (ASA)或MIPI A-PHY等开放标准正在兴起。根据接口的不同，可能需要单端或差分时钟。

汽车激光雷达

测量方法有多种：飞行时间 (ToF)、调频连续波或时间数字转换 (TDC)。精确计时对于确保系统精度至关重要。SiT9396 和SiT9397的低抖动特性使其成为 LiDAR 应用模拟部分时钟的理想选择。

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使用 ADC 时，抖动会导致量化误差。当时钟出现过大的抖动时，换句话说，当时钟边沿过早或过晚时，ADC 会在错误的时刻对输入信号进行采样。数据流中的错误值会严重影响系统的功能。

SiTime 硅 MEMS 振荡器拥有卓越的动态性能，有助于系统符合 SOTIF（预期功能安全性）标准。无论环境如何变化，MEMS 振荡器都能确保时钟在整个生命周期内始终符合规格要求。

• 温度范围 -40°C 至 +125°C
• 频率稳定性控制良好：整个温度范围内 ±30 ppm，包括 10 年老化（ SiT939x ），TCXO（ SiT538x ）低至 ±0.1 ppm
• 对快速温度变化 dF /dT 具有出色的频率响应，低至 ±3.5 ppb/°C ( SiT538x )

SiTime 优势

所有 SiTime 器件都比石英体具有以下优势，这对于汽车应用尤为重要：

• 可靠性提升50倍。除了减少现场故障数量外，更高的可靠性还意味着更低的FIT率。这在FMEDA（功能安全评估所需的定量分析）中提供了更优的硬件安全指标。
• 与晶体相比，MEMS 谐振器尺寸更小（0.4 x 0.4 毫米）且质量更轻，因此对冲击、振动和电磁干扰的抵抗力提高了 100 倍。
• MEMS 振荡器的启动时间通常比晶体振荡器更快。