ドライバーモニタリングシステム向けMEMSタイミングソリューション
デバイス | 主な特徴 | 主要な値 |
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シングルエンド発振器 SiT8924 1~110MHz |
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シングルエンド発振器 SiT9025 1~110 MHz |
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差動発振器 SiT9396 1~220 MHz SiT9397 220~920 MHz |
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super TCXO SiT5386 1~60MHz SiT5387 60~220MHz |
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1 12 kHz~20 MHzの積分範囲
ドライバーモニタリングシステム(DMS)は、わき見運転の増加を抑制するため、車両への搭載がますます増えています。ドライバーモニタリング技術の進歩と新たな安全規制により、この傾向は加速しています。これらのシステムは、ドライバーをリアルタイムでモニタリングするため、低遅延と高帯域幅が求められます。
DMSにおいて、カメラからSoC/プロセッサ、そして車載システムへとデータが転送される際に、クロッキングは重要な役割を果たします。SiTimeのMEMSタイミング技術は、必要とされる信頼性、堅牢性、そして温度変化に対する安定性を実現します。当社の低ジッター差動発振器は、最も最も過酷な環境下でもクロックジッターを仕様範囲内に維持します。
完全なMEMSクロックツリー低ジッタ差動発振器 32.768 kHz XOおよびTCXO 高精度TCXO 拡散スペクトル発振器 | 実世界の条件で最も堅牢150 fs rmsジッター、優れたPSNR 衝撃や振動に強い 広い温度範囲で安定 MTBF 20億時間以上 | 統合型MEMS、使いやすい水晶の信頼性の問題なし 低温でも信頼性の高い起動 カバーやシールドは不要 あらゆる周波数で短いリードタイム |
赤外線または可視光線のカメラがドライバーの顔を監視します。データは、SoCと機械学習ビジョンプロセッサをベースにした画像処理システムに送られます。機械学習ビジョンプロセッサは、SoCに内蔵されている場合もあれば、図に示すように外付けの場合もあります。後者の場合、両者間のデータ転送は通常、必要な低レイテンシと高帯域幅の両方を提供するPCI-Expressインターフェースを介して行われます。
DMS は、CAN、Flexray、および/または Ethernet インターフェイスを介して他の車両システム (計器クラスター、ドライブトレイン エレクトロニクスなど) に接続されます。
デバイス | 主な特徴 | 主要な値 |
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シングルエンド発振器 SiT8924 1~110MHz |
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シングルエンド発振器 SiT9025 1~110 MHz |
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差動発振器 SiT9396 1~220 MHz SiT9397 220~920 MHz |
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super TCXO SiT5386 1~60MHz SiT5387 60~220MHz |
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1 12 kHz~20 MHzの積分範囲
上記のブロック図に示すドライバー監視システムのクロック要件は次のとおりです。
他の自動車アプリケーションと比較すると、ドライバーモニタリングシステムは計測に関する要求はそれほど厳しくありません。それでも、いくつか重要な点が残ります。
すべての SiTimeデバイスは水晶振動子に比べて次のような利点があり、これは自動車用途では特に重要です。
高品質 | より高い信頼性 |
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より高い安定性 | 優れたEMI低減 |
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振動に強い | 優れたノイズ除去 |
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